Филевская линия метро является одной из самых старых и важных линий московского метрополитена. Она была открыта в 1935 году и является одной из первых линий, построенных в столице. Филевскую линию часто называют "красной веткой". Она проходит через исторические районы Москвы и соединяет центр города с его западной частью.
История строительства Филевской линии насчитывает более 80 лет. В начале 1930-х годов архитекторы и инженеры начали работу над проектом строительства линии, которая соединит Улицу Славы (современное название – Парк Победы) с Московским метрополитеном. Основным акцентом в проекте было сочетание функциональности и эстетики. Проектирование станций Филевской линии осуществлялось командой опытных специалистов, включая известных архитекторов и скульпторов.
Строительство Филевской линии началось 21 марта 1934 года и завершилось 16 сентября 1935 года. В течение этого времени было проложено около 19 километров пути, на котором была построена первая очередь Филевской линии. Строительство линии проводилось ктевенно и без особых проблем, благодаря выбранному маршруту, который проходил главным образом под Смоленской улицей и Воздвиженской улицей. Первая очередь Филевской линии включала в себя 13 станций и два депо для парковки поездов. Стоит отметить, что станции Филевской линии сохранили свой первоначальный дизайн и шарм до сегодняшнего дня.
Филевская линия метро
Строительство Филевской линии началось в 1933 году и заняло около двух лет. Первый участок линии, от станции «Смоленская» до станции «Парк культуры», был открыт для пассажиров 15 мая 1935 года. Впоследствии, в разные годы, были открыты остальные участки линии, а также добавлены новые станции.
Филевская линия проходит по важным транспортным магистралям Москвы и связывает их с центральными частями города. Линия протяженностью около 14,7 километров проходит через 13 станций, включая пересадочные узлы с другими линиями метро. Самое большое количество пересадок на Филевской линии можно сделать на станции «Киевская», где можно пересесть на три другие линии метро – Кольцевую, Арбатско-Покровскую и Радиально-комсомольскую.
Филевская линия характеризуется своими архитектурными особенностями. Некоторые станции линии имеют оригинальное оформление, своеобразный дизайн и уникальные декоративные элементы. Кроме того, на Филевской линии можно увидеть разные стили архитектуры, начиная от станций, построенных в сталинский период, до современных станций, открытых в последние годы.
Филевская линия метро – это не только удобное средство транспорта для москвичей и гостей столицы, но и интересный объект для изучения городской истории и архитектуры.
История возникновения и строительства
Первые идеи о создании Филевской линии метро появились еще в 1920-х годах, однако строительство началось только в 1935 году. В основе проекта линии лежала необходимость обеспечить надежное транспортное сообщение между районами Филёво и Восточными Кутузовскими Воротами Москвы.
За проектом Филевской линии стоял архитектор Лазарь Каганович, который предложил использовать новую технологию строительства метро – "тоннели без сов". Это позволило значительно сократить время и затраты на строительство, а также облегчило процесс прокладки линии в сложных грунтовых условиях.
| Дата | Событие |
|---|---|
| 26 февраля 1937 года | Открытие первого участка линии от станции "Студенческая" до станции "Киевская" |
| 15 мая 1938 года | Продление линии до станции "Кутузовская" |
| 17 марта 1954 года | Открытие участка "Киевская" - "Международная" |
| 30 декабря 1958 года | Прокладка участка "Студенческая" - "Кунцевская" |
Строительство Филевской линии продолжалось и после этих дат. В 2008 году было продлено еще на одну станцию – "Пионерская". На сегодняшний день Филевская линия метро имеет тринадцать станций и является важной частью транспортной инфраструктуры Москвы.
Первые станции и их особенности
| Станция | Дата открытия | Особенности |
|---|---|---|
| Кунцевская | 20 февраля 1958 года | Одна из первых станций, открытых на Филевской линии. Расположена на северо-западе Москвы. Имеет пониженные платформы и стены, отделанные гранитом. Возле станции находится Звезда, одна из самых высоких башен Сталинских высоток. |
| Киевская | 5 апреля 1953 года | При строительстве станции использовались высокотехнологичные методы и новые материалы. Платформы оформлены в стиле сталинской архитектуры: мраморные стены и колонны, карниз с бронзовыми головами львов. Существуют две платформы - на Кольцевой и Филевской линиях. |
| Баррикадная | 7 ноября 1950 года | Станция получила свое название в честь подвига московских жителей и защитников Москвы в годы Великой Отечественной войны. Оформлена в стилистике Сталинской эпохи, с применением мрамора и бронзы. Подземный зал оформлен художественными рельефами, посвященными воинам и сражениям Великой Отечественной войны. |
Масштабы расширения и развития линии
Филевская линия метро была открыта в 1958 году и изначально состояла всего из 4 станций, протяженностью около 8 километров. Однако, с течением времени, линия была постепенно расширена и развита, чтобы обеспечить более удобный доступ к различным районам города Москвы.
В 1961 году было открыто первое расширение Филевской линии, которое добавило 5 новых станций: Кунцевская, Молодежная, Крылатское, Строгино и Мякинино. Это расширение позволило значительно увеличить протяженность линии и подключить новые жилые районы Москвы.
В 2005 году было открыто второе расширение Филевской линии, в результате которого появились две новые станции: Фили и Багратионовская. Это расширение было особенно важным, так как оно обеспечило более удобный доступ к деловому и административному центру Москвы.
На данный момент Филевская линия продолжает развиваться и расширяться. В ближайших планах открытие еще нескольких станций, таких как Раменки, Профсоюзная и другие, чтобы облегчить транспортную доступность различных районов города.
Масштабы развития Филевской линии свидетельствуют о значительной роли, которую она играет в городском транспорте Москвы. Она позволяет людям перемещаться по городу быстро и удобно, облегчая повседневные поездки и обеспечивая связь между разными районами столицы.
Архитектура станций и уникальные объекты
Филевская линия метро отличается своим уникальным дизайном станций и наличием архитектурных объектов.
Каждая станция имеет свою индивидуальность и стиль, что делает их особенными и запоминающимися. Некоторые станции оформлены в стиле конкретной эпохи или исторического периода, в то время как другие имеют современный и минималистичный дизайн.
Некоторые из самых известных станций Филевской линии включают:
| Станция | Архитектурные особенности |
|---|---|
| Баррикадная | Станция оформлена в стиле советского конструктивизма с элементами декоративного искусства. |
| Киевская | Станция отличается своей монументальностью и элегантным дизайном, включая бронзовые статуи и высокие потолки. |
| Международная | Эта станция выделяется своим современным стеклянным дизайном и использованием световых эффектов. |
Важным архитектурным объектом на Филевской линии является ПКиО "Сокольники", расположенный рядом со станцией "Сокольники". Этот парк был создан в начале XX века и представляет собой уникальное сочетание искусства садоводства и ландшафтной архитектуры.
Таким образом, Филевская линия метро предлагает не только удобное и быстрое транспортное сообщение, но и представляет интерес для любителей архитектуры и красивых объектов.
Планируемые даты строительства новых участков
Филевская линия метро постоянно развивается и расширяется, поэтому в планах на будущее есть несколько новых участков, которые планируется построить. Ниже приведены некоторые из них:
Участок от станции "Багратионовская" до станции "Федоровское" с планируемой датой строительства в 2023 году.
Участок от станции "Федоровское" до станции "Можайск" с планируемой датой строительства в 2025 году.
Участок от станции "Можайск" до станции "Новопеределкино" с планируемой датой строительства в 2027 году.
Каждый новый участок строительства Филевской линии метро позволит обеспечить удобную и быструю транспортную связь в этом регионе, а также улучшить мобильность жителей и гостей города.
