История выпуска первого автомобиля Volkswagen Жук — от рождения и до мирового признания

Фольксваген жук - это икона автомобильной индустрии, которая завоевала сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Но когда именно был выпущен этот маленький и удивительный автомобиль?

Первый фольксваген жук был представлен на автомобильной выставке в Берлине 1938 года. Его разработкой занималась компания «Фольксваген», которая была основана по приказу Адольфа Гитлера для производства доступных массам автомобилей. Валтер Гебель был главным инженером по разработке жука, и он привлек национально-социалистическую организацию «Караджоржевичев – групп» для создания прототипа нового автомобиля.

Однако, из-за Второй мировой войны фольксваген жук в серийное производство не пошел. Только спустя несколько лет, после окончания войны, фольксваген жук стал доступен широкой публике. 20 декабря 1945 года Федеральное управление автомобильной индустрии Германии одобрило начало производства первой партии фольксвагенов жуков. Впоследствии, 28 мая 1946 года был выпущен первый серийный экземпляр этого бессмертного автомобиля.

История выпуска фольксваген жука:

Фольксваген жук, также известный как Фольксваген Тип 1 или Кафер, был впервые выпущен в 1938 году в Германии.

В начале своего выпуска, жук был доступен только в стандартной версии, с двигателем заднего расположения мощностью 24 лошадиные силы. Он был популярен благодаря своей прочной конструкции, экономичному расходу топлива и низкой стоимости обслуживания.

В 1950-х годах Фольксваген начал экспорт жука в другие страны, включая Соединенные Штаты. Американский рынок оказался очень благоприятным для жука, и он стал популярен среди молодежи и хиппи.

В 1960-х годах жук стал символом контркультуры и бунта. Его уникальный дизайн и надежность только усилили его привлекательность для людей, которые хотели выразить свою неподражаемую индивидуальность.

Производство жука продолжалось до 2003 года, когда последняя модель была собрана в Мексике. За всю свою историю было выпущено более 21 миллиона экземпляров жука, что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей в мире.

Начало производства и первые модели

История фольксваген жука начинается в 1930-х годах, когда Германия оказалась в экономическом кризисе, вызванном Великой депрессией и нацистским режимом, который пришел к власти в 1933 году. В 1934 году, Адольф Гитлер, лидер Национал-Социалистической рабочей партии Германии, выразил свое желание разработать доступный автомобиль для немецкого народа.

Инженер Фердинанд Порше был выбран для разработки этого автомобиля, который получил название "Крафт дурх Фройнда" (сокращенно "KdF", что означает "сила через радость"). Первая предсерийная модель была представлена в 1936 году, и уже в 1938 году началось производство первых автомобилей.

Первые модели жука имели простой и компактный дизайн, с высоким задним крылом и круглыми формами, которые помогали улучшить воздушную динамику. Они были оснащены задним расположением двигателя и задним приводом.

Во время Второй мировой войны производство гражданской версии автомобиля было приостановлено, и Фольксваген перешел к выпуску военных транспортных средств. После войны, в 1945 году, производство жука возобновилось, и он был назван "Фольксваген Битл" в США.

Первые модели жука были очень популярными, благодаря своей надежности, доступности и простоте в обслуживании. Они были предназначены для массового производства, чтобы стать автомобилем для каждого немецкого гражданина. Фольксваген жук стал символом экономического восстановления Германии после войны и одним из самых узнаваемых автомобилей в мире.

Популярность жука в США

После своего входа на американский рынок в 1950-х годах, фольксваген жук быстро завоевал сердца американских автолюбителей. Его компактный размер, надежность и экономичность были особенно ценными чертами для тех, кто искал доступный автомобиль, подходящий для городской езды и дальних поездок.

Одним из факторов, способствующих популярности жука в США, была его низкая цена. Американские потребители получали доступ к недорогому автомобилю, который удовлетворял их потребности в передвижении и в то же время являлся символом независимости и свободы. Жук стал идеальным автомобилем для студентов, молодых семей и всех, кто ценил простоту и удобство.

В дополнение к своей цене, жук был популярен также благодаря своему уникальному дизайну и узнаваемой внешности. Отличительные черты, такие как округлая форма, кукольные фары и выпуклые брызговики, сделали жука легко узнаваемым и иконическим автомобилем в США.

Важную роль в популярности жука сыграло также его хорошее качество и надежность. Модели жука были известны своей долговечностью и хорошей проходимостью, что делало их подходящими для американских дорог и климата.

Кроме того, популярность жука была подкреплена широким спектром модификаций и опций, предлагаемых покупателям. Фольксваген предлагал различные версии жука, включая кабриолеты, универсалы и спортивные модели, что позволяло каждому покупателю найти подходящий вариант.

В итоге, фольксваген жук стал одним из самых продаваемых автомобилей в США в 1960-х годах, покорив сердца американских автолюбителей своей уникальной комбинацией качеств и особого дизайна.

Модификации и изменения в дизайне

За долгую историю существования Фольксваген Жука было внесено множество изменений в его дизайн. От самого первого выпуска в 1938 году до последней модели в 2003 году, автомобиль претерпел значительные модификации, как внешние, так и внутренние.

В начале, Жук имел простой и функциональный дизайн, с округлыми формами и плавными линиями. Однако, с течением времени, производители вносили изменения, чтобы сохранить автомобиль в тренде. Например, в 1967 году была выпущена модификация с увеличенным задним стеклом, что было сделано для увеличения обзорности и улучшения безопасности вождения.

В 1974 году был представлен Фольксваген Жук с ещё более модернизированным дизайном. Он имел увеличенные бамперы и больше места для пассажиров. Кроме того, были добавлены новые элементы в интерьере, такие как регулируемое сиденье и расширенная приборная панель.

В 1997 году состоялся последний существенный редизайн Жука, который прекрасно сочетал в себе элементы классического стиля и современные технологии. Внешний вид был обновлен с помощью особых элементов стилистики, а интерьер получил новые материалы и улучшенную отделку.

Модификации и изменения в дизайне Фольксваген Жука продолжались на протяжении всей его истории, делая его значимым и востребованным модельным рядом как в прошлом, так и в настоящем.

Завершение выпуска жука и наследие

Несмотря на его популярность и успех, производство фольксваген жука было прекращено в 2003 году. Последний жук сошел с конвейера в заводе в Пуэбло, Мексика. Событие стало концом эры для этой иконической модели, которая в течение нескольких десятилетий была связана с множеством важных и исторических моментов.

Наследие жука осталось неизгладимым. Его уникальный дизайн и компактные размеры сделали его одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Когда жук был выпущен в 1938 году, его целью было предоставить доступный и надежный автомобиль для немецкой рабочей семьи. Он был прост в использовании и обслуживании, что сделало его очень популярным и за пределами Германии.

Фольксваген жук был более просто транспортным средством. Он стал символом свободы и независимости для миллионов людей по всему миру. Он был выбором и маршрутом для путешествий, поездок на пляж или просто семейной езды по городу. Благодаря своей надежности, жук сделал повседневную жизнь проще и удобнее для многих.

Наследие жука продолжает жить в сердцах многих автоэнтузиастов и коллекционеров. Сохраненные экземпляры жука продолжают ездить и участвовать в различных автособытиях и выставках. Он также вдохновил и влиял на новые поколения автомобилей, включая современную линейку фольксваген.